亚远景-L3级自动驾驶准入门槛？ISO/PAS 8800或成全球监管基准

发表时间：2025-07-23 作者：亚远景科技返回列表

一、中国首批L3“试点名单”落地：严苛准入条件已现雏形

6月初，工信部、公安部等四部委公布首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，仅 7 家乘用车企业最终入选。从公开信息看，通过遴选必须同时满足以下要求：

功能安全：通过 ASIL D 流程认证（ISO 26262）；

预期功能安全：建立完整 SOTIF 流程（ISO/PAS 21448）；

网络安全与软件升级：满足 UNECE R155/R156；

测试验证：60 万 m² 以上封闭试验场+亿公里级公共道路数据。

这些条件被行业视为“L3入场券”，而其技术条款与正在制定中的 ISO/PAS 8800（道路车辆-人工智能安全）高度重叠。

二、ISO/PAS 8800：把“AI安全”变成可量化的合规语言

覆盖范围：机器学习模型全生命周期（需求、训练、验证、部署、监控）。

核心输出：AI 安全案例（AI Safety Case），包括可解释性证据、数据偏差控制、Fail-operational 策略。

关键指标：提出“AI 安全置信度等级”（AI-SIL），直接对接现有 ASIL，实现传统功能安全与 AI 安全的“无缝衔接”。

中国汽标委已明确表示：未来 GB/T 34590（功能安全）与 GB/T 《智能网联汽车 AI 安全》修订时，将同步引入 ISO/PAS 8800 框架，作为 L3/L4 准入的补充审核依据。

三、全球监管正在“对齐”ISO/PAS 8800

欧盟：UNECE WP.29 自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）2024 年 3 月会议决定，以 ISO/PAS 8800 作为《Automated Lane Keeping Systems》下一阶段技术审查的参考规范。

美国：NHTSA 在最新《ADS Safety Framework》草案中，把“AI Safety Case”列为 Level 3 及以上系统强制提交材料，与 ISO/PAS 8800 章节一一对应。

日本：MLIT（国土交通省）计划于 2025 年将 ISO/PAS 8800 直接转化为 JASO 技术公告，用于型式认证。

四、企业应对：把“合规”变成“竞争力”

“双 V”流程融合：同时建立 V-model（ISO 26262）与 AI-DevOps（ISO/PAS 8800）两条可追溯链，减少重复验证。

数据策略：以 ISO/PAS 8800 的数据质量指标（完整性、代表性、时效性）重新梳理数据采集和标注规范，提前满足监管抽查。

第三方认证：DNV、TÜV .、亚远景已推出“ISO/PAS 8800 预评估”服务，通过后可获得 UNECE 认可函，缩短各国型式认证周期 30% 以上。

结论

随着首批 L3 试点名单发布，中国监管实践已把功能安全、SOTIF、网络/数据安全与 AI 安全捆绑为统一门槛；全球主要汽车市场又几乎同步将 ISO/PAS 8800 作为技术基准。

对于主机厂和 Tier1 而言，谁先跑通 ISO/PAS 8800，谁就握住了下一轮 L3/L4 车型全球放行的钥匙。