亚远景-ISO 26262与ISO 21434：汽车供应链的安全升级之路

发表时间：2025-09-09 作者：亚远景科技返回列表

ISO 26262与ISO 21434已成为汽车供应链“安全升级”的两大核心抓手，分别聚焦功能安全与网络安全，并在流程、组织与商业层面重塑了整车厂与零部件企业的协作方式。

结合2025年最新行业实践，可将“升级之路”概括为以下四个阶段：

1. 标准互补：从“双标准”到“同一套开发语言”

- ISO 26262（功能安全）覆盖电子电气系统“失效-安全”生命周期；ISO 21434（网络安全）覆盖“被攻击-仍安全”生命周期。两者均要求基于风险、贯穿V模型、可追溯。

- 主流做法是把TARA（21434威胁分析）与HARA（26262危害分析）合并为“FACT”统一安全需求库，在概念阶段就同表管理，避免后期重复设计、测试和文档。

2. 供应链准入：双认证正成为“门票”

- 2025年7月，电池管理系统供应商“华霆动力”同时拿到ISO 26262 ASIL-D与ISO/SAE 21434双证书，被TÜV南德视为“本土供应链韧性标杆”。整车厂已将其作为选择BMS的核心评分项。

- 欧洲进口门槛同步提高：经纬恒润车身域控制器在配套福田轻卡出口前，必须拿到ISO 26262 ASIL-B + 21434双认证才能拿到欧标整车型式批准。

3. 流程落地：把“安全”拆进每一次迭代

- 概念→设计→验证→生产→运维五阶段同步输出安全交付物：功能安全计划+FMEA、网络安全计划+TARA、渗透测试报告、安全OTA策略等。

- 工具链先行：EDA与软件IP厂商（Synopsys、新思等）已提供“26262 ASIL-D + 21434”兼容的编译器、加密库、验证脚本，供应商可直接调用，降低重复认证成本。

4. 持续合规：用“监控-响应”闭环替代一次性审计

- 主机厂要求Tier-1在车辆全生命周期内维持CSMS（网络安全管理体系），出现CVE或事故48h内提交补丁计划；功能安全方面则引入“在线FMEA”与OTA回滚机制。

- 第三方机构提供“双标准”飞行检查：每12～18个月进行渗透+功能安全抽查，证书动态更新，直接关联下一车型定点。

结论：

ISO 26262与ISO 21434已从“技术文件”演变为汽车供应链的“商业规则”。谁先完成双认证，谁就能在新车型定点、出口合规、保险与品牌溢价四条战线同时拿到筹码；

而迟迟未启动流程的供应商，则面临定点取消、出口受阻、责任保险费率上升三大风险。对于整个行业而言，“双标准”并行实施正把安全从成本中心转为竞争力中心，成为智能化、电动化时代供应链韧性的核心指标。