ISO 26262包含十二个独立的部分。它们中的每一个都指的是产品生命周期的不同级别。十个部分是规范性的，其余部分是指导方针。所有的部分构成了一个组合形式，而且一个部分引用另一个部分是很常见的。

第1部分：词汇

标题不言自明。第一部分的作用是指定词汇、定义和缩写。至关重要的是要站在同一页上，就定义而言，相互理解。一个很好的例子是对这些词的解释：

• 故障–可能导致 要素 或者 项目 失败。
  

• 错误–计算、观察或测量的值或条件与真实、指定或理论上正确的值或状态之间的差异。
  

• 失败-终止 要素 或者 项目 由于 过错 显示
  

第2部分：功能安全管理

本节介绍了适用于汽车应用的适当功能安全管理方法，包括总体安全管理和与 安全生命周期各个阶段的管理活动。

第3部分：概念阶段

第三部分应用于产品开发的早期阶段。第三部分应用于产品开发的早期阶段。本节要求您根据物品定义进行危险和风险评估（HARA）。稍后，将定义功能安全要求，然后将所有功能安全要求提供给系统团队。符合项目的定义。本节要求您进行危险分析和风险评估（HARA），因此从这一点开始，应定义项目中的安全目标。

第4部分：系统级的产品开发

本节涵盖了系统级开发中的一系列问题。舞台上有技术安全需要启动的规范，如技术安全概念、系统架构设计、项目集成和测试。

第5部分：硬件层面的产品开发

第五部分定义了硬件级别的产品开发需求。它包括一些基本的主题，比如硬件设计，或者体系结构硬件度量的评估。在该部分的范围内，还需要 评估由于随机故障导致的违反安全目标的情况。

第6部分：软件级别的产品开发

本节介绍了与软件级别的产品开发相关的一系列主题。这包括软件安全、软件体系结构设计、软件单元设计和验证、软件集成和嵌入式软件测试的规范。在这个阶段，经常使用定性分析，如故障树分析（FTA）和故障模式与影响分析（FMEA）。

第7部分：生产、运营、服务和退役

本部分的目标是开发和维护拟安装在道路车辆上的安全相关元件或项目的生产流程，并为与安全相关项目接口的用户收集有关操作、服务和退役的信息。

第8部分：支持流程

这一部分的目标是整合整个过程并支持安全生命周期。它在所有阶段都持续活跃。第八部分介绍了如何正确进行验证，如何进行工具鉴定，或如何引入已验证的使用论证。

第9部分：面向汽车安全完整性水平和面向安全的分析

在规定以汽车安全完整性水平（ASIL）为导向和以安全为导向的分析时，本部分涵盖了ASIL剪裁、元素共存标准、 相关故障和安全分析。

第10部分：ISO26262指南

这是ISO 26262的两个内容丰富的部分之一，通过 添加了额外的解释。本部分的目的是提高对ISO 26262其他部分和一般概念的理解。

第11部分：半导体标准应用指南

第11部分是在标准的第二次发布中添加的。它提供了支持半导体制造商和硅知识产权（IP）的详细信息。其目标是解决IP 供应商和集成商应该共同努力。

第12部分：ISO26262对摩托车的适应性

本条款旨在概述ISO 26262系列摩托车标准的适用情况。它涵盖了摩托车适应性、安全文化、确认措施、危险分析和风险评估、车辆集成和测试以及安全验证的一般主题。