据 11 月初行业报道，比亚迪与地平线的智能驾驶合作持续深入。天神之眼 C 方案中，地平线主要提供征程 6M 等芯片产品，智驾软件由比亚迪全栈自研；定位更高的天神之眼 B 方案则引入地平线大算力芯片与 HSD 辅助驾驶系统软件栈，合作从单纯芯片供应延伸到软硬件整体交付，首批搭载车型预计 11 月上市，方案同时保留车企自研与其他芯片供应选项。这一变化反映出智驾供应链的新趋势：供应商交付物从硬件器件转向包含算法、软件框架与集成能力的整体方案，车企对供应商过程能力的考察维度随之发生变化。

采购成熟芯片时，供应商主要保障硬件规格、可靠性与供货一致性，软件适配由车企团队完成。供应商交付完整软件栈后，需求理解、架构决策、算法实现、软件质量与迭代过程的一部分责任转移到供应商侧。车型功能是否满足整车需求、软件版本能否按期集成、缺陷能否在供应商内部流程中被提前拦截，都取决于供应商自身的研发过程能力。车企在选型阶段不仅需要评估算法性能与芯片算力，还需要系统考察供应商的软件开发过程体系是否达到 ASPICE 相应等级要求，过程证据是否完整可审计。

供应商过程评估是软硬一体合作的第一道关口。车企应在供应商准入阶段核查其 ASPICE 过程评估结果，重点关注需求管理、架构设计、软件验证、配置管理与问题解决等过程域的执行状态，确认供应商具备与交付物范围匹配的过程能力。对提供完整软件方案的供应商，需要评估其需求基线、架构文档、测试记录与追溯矩阵的完整性，判断供应商过程能否支撑车型项目的迭代节奏与质量要求。亚远景长期协助整车厂与零部件供应商开展 ASPICE 评估准备与供应商过程审核，能够为选型阶段提供过程能力判定依据。

联合开发阶段需要清晰界定过程接口与责任边界。车企整车需求向供应商软件方案分解，双方建立统一需求条目与追溯关系，车企需求变更传递到供应商后执行影响分析与版本同步。架构接口明确感知输入、控制输出、通信协议与时序约束，整车自研模块与供应商软件栈之间的接口在项目早期冻结并纳入配置管理。功能安全与网络安全责任在合同与开发计划中划分清楚：供应商软件承担哪些安全机制、整车系统如何整合验证、网络安全防护措施由谁实现与测试，都需要形成书面约定，避免集成阶段出现责任空白。

集成验证是软硬一体合作的集中检验环节。供应商软件在供应商环境完成单元与集成测试后，进入整车环境开展联合集成与场景验证，双方共同维护缺陷清单与回归计划。供应商配置管理流程需要保证交付版本与测试记录对应一致，OTA 升级与后续功能迭代中，软件版本、算法模型与整车硬件平台保持可追溯对应关系。混合自研与外部软件并存的项目中，过程管理既要约束外部供应商交付质量，也要保证自研模块与外部模块在同一质量标准下集成。

智驾方案软硬一体交付是行业分工演进的方向。对于车企，建立规范的供应商 ASPICE 过程评估与联合开发管控机制，是控制外购软件风险、保证量产一致性的基础；对于供应商，稳定的过程能力是进入头部车企供应链的准入条件。亚远景在 ASPICE 供应商管理、联合开发过程策划与三标协同咨询方面积累的实践经验，能够支持车企与供应商在新供应链模式下搭建清晰、可控、可审计的研发过程协作体系。